通力電梯群控派梯是通過(guò)KONE群控制器（KGC）來(lái)實(shí)現(xiàn)的，其相關(guān)介紹如下：
硬件基礎(chǔ) KGC采用工業(yè)級(jí)PC架構(gòu)，包括電源模塊、通信接口等核心組件。電源模塊支持230/120VAC輸入，配備UPS確保斷電時(shí)15分鐘續(xù)航。通信接口通過(guò)CAN總線與電梯控制系統(tǒng)（LCE）連接，以75kbit/s的速率傳輸呼梯信號(hào)與電梯狀態(tài)數(shù)據(jù)；同時(shí)支持以太網(wǎng)與E - Link監(jiān)控工作站通信，速率為40kbit/s。
核心算法 KGC融合了遺傳算法、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)學(xué)習(xí)與交通預(yù)測(cè)技術(shù)。遺傳算法用于動(dòng)態(tài)派梯邏輯，通過(guò)模擬自然選擇過(guò)程，在多個(gè)可能的派梯方案中找到最優(yōu)解，以實(shí)現(xiàn)縮短乘客等待時(shí)間、均衡電梯負(fù)載及降低能耗等多目標(biāo)優(yōu)化。實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)學(xué)習(xí)使系統(tǒng)能夠根據(jù)當(dāng)前的電梯運(yùn)行數(shù)據(jù)和乘客呼梯數(shù)據(jù)，不斷調(diào)整派梯策略，以適應(yīng)不同的交通流量和模式。交通預(yù)測(cè)技術(shù)則利用歷史數(shù)據(jù)和當(dāng)前的交通狀況，對(duì)未來(lái)的客流情況進(jìn)行預(yù)測(cè)，提前做好派梯規(guī)劃，進(jìn)一步提高調(diào)度效率。
工作模式
上行高峰模式：在早上上班等上行高峰時(shí)段，系統(tǒng)會(huì)優(yōu)先將電梯分配給前往高層的乘客，盡量減少電梯在低層的?？看螖?shù)，以快速疏散大堂的人流。例如，通過(guò)分析歷史數(shù)據(jù)得知某寫(xiě)字樓早上8點(diǎn)到9點(diǎn)是上行高峰，且大部分乘客前往15樓以上的樓層，系統(tǒng)會(huì)提前調(diào)整派梯策略，讓更多電梯直接前往高層樓層接載乘客。
下行高峰模式：如傍晚下班時(shí)的下行高峰，系統(tǒng)會(huì)重點(diǎn)關(guān)注從高層下到低層的乘客需求，合理安排電梯?？繕菍?，提高下行效率。比如，當(dāng)檢測(cè)到多個(gè)高層樓層有大量下行呼梯信號(hào)時(shí)，會(huì)優(yōu)先調(diào)度電梯前往這些樓層，避免電梯在中層不必要的?？俊?/p>
空閑模式：在客流量較少的空閑時(shí)段，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)預(yù)設(shè)的泊梯策略，將電梯停靠在指定的樓層，以便快速響應(yīng)可能出現(xiàn)的呼梯請(qǐng)求。KGC支持5種泊梯策略，包括主入口樓層、次入口樓層、3個(gè)自定義區(qū)域。
隨機(jī)模式：在日常的非高峰時(shí)段，客流情況較為隨機(jī)，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)實(shí)時(shí)的呼梯信息和電梯狀態(tài)，靈活分配電梯，以滿足乘客的出行需求。例如，當(dāng)有乘客在不同樓層隨機(jī)呼梯時(shí)，系統(tǒng)會(huì)綜合考慮電梯的當(dāng)前位置、運(yùn)行方向、負(fù)載等因素，選擇最合適的電梯前往接載乘客。
系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)
通過(guò)這些技術(shù)和策略，通力電梯群控派梯系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用中取得了顯著的效果，能縮短乘客等待時(shí)間（平均降低30%）、均衡電梯負(fù)載（運(yùn)輸能力提升5%）及降低能耗（非高峰時(shí)段節(jié)能20%），為用戶提供了高效、舒適的乘梯體驗(yàn)，同時(shí)也為建筑管理者實(shí)現(xiàn)了節(jié)能和優(yōu)化管理的目標(biāo)。
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